Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Деловой Петербург, 17 июня 2009 г.

Идет погоня за водителями

880 просмотров

СПб. Компании наперебой заманивают скидками безаварийных автолюбителей с большим стажем. Рынок наполнился "перебежчиками", честность которых сложно проверить.

Ситуация в автокаско в этом году заметно отличается от докризисной. Прежде всего это связано с агрессивным переманиванием клиентов у конкурентов.
"Спрос на каско резко снизился и сместился с первичного сегмента (владельцы новых машин) на вторичный, -- уверен Виктор Охотников, начальник отдела автострахования петербургского филиала "СОГАЗ". – Теперь рынок во власти "перебежчиков", причем некоторые страховщики такие миграции открыто поощряют".
Эксперты сетуют, что легко меняют компанию обычно убыточные клиенты. Причем убытки страховщику может принести даже клиент, ни разу не попавший в ДТП.
Просто он в последний месяц действия страховки "собирает" все царапины на кузовных элементах, а по полису они подлежат только замене. В результате новый тариф оказывается выше и "убыточный" владелец ищет нового страховщика, представляясь "безубыточным".
"Аккуратные водители -- это маркетинговый ход, не более того, -- считает Сергей Сафронов, генеральный директор "Авеста". -- В отсутствии единой базы по каско сложно доказать, что потенциальный клиент говорит правду.
Поэтому у многих компаний ужесточились условия проверки машин на скрытые повреждения. Но такой прием все равно не может обезопасить страховщика".
Более того, ряд компаний начали "выдавливание" из своих портфелей убыточных сегментов. "Мы реструктурируем портфель в сторону уменьшения доли недорогих и неновых автомашин, -- говорит Александр Печорин, директор департамента урегулирования убытков Северо-Западной дирекции "РОСНО". -- Высокая частота страховых случаев у владельцев автомашин этой категории и высокая стоимость ремонта вынуждают компанию ставить повышенный тариф.
Итоговая цена часто не устраивает автовладельца".
Борьба с убыточностью отразилась и на тщательности проверки автомобилей по "криминалу". "Особенное внимание привлекают машины из Южного федерального округа, ввезенные из других государств, и с большим списком собственников в ПТС, -- рассказывает генеральный директор "Кредитно-страхового партнера "Нибелунг" Антон Барихновский. -- Службы безопасности проверяют убыточность по автомобилям (для применения повышающих коэффициентов при переходе из других компаний, чего раньше почти не было), иногда даже связываются с автосалонами для проверки, действительно ли транспортное средство новое. После нее может прийти ответ "не рекомендовано" принимать на страхование".

Цифры
Таких цен до кризиса не было
2-3% от стоимости автомобиля может составлять тариф каско для автопарка юридических лиц. По данным "Авеста", демпинг появился даже со стороны крупных игроков.

Георгий КАРЧИК

Убыточность зашкаливает
Комментарий
Павел Муретов, руководитель Северо-Западного дивизиона "Ренессанс страхование":
— Все страховщики заманивают опытных водителей различными сервисами и бонусами. Такие автомобилисты нечасто попадают в аварию, поэтому большинство сервисов будет просто не востребовано.
Убыточность молодых и неопытных водителей зашкаливает. Автошколы выпускают неподготовленных к городскому потоку -- они становятся виновниками аварий.
Молодые водители несколько раз в течение года попадают в ДТП. Наша компания вообще не берет на страхование водителей со стажем меньше года.

Евгений Дубенский, первый заместитель генерального директора ЗАСО "ЭРГО Русь":
— По нашей статистике, молодые и неопытные водители в 1,5 раза чаще, чем среднестатистический водитель, попадают в различные виды ДТП и заявляют убытки. В Петербурге средний возраст водителя -- 30 лет и стаж вождения -- от 6 до 9 лет. А более взрослые и опытные водители показывают обратные данные. Они попадают в ДТП и заявляют убытки значительно реже. Кроме того, величина ущерба по договору с молодым водителем больше, что говорит о том, что они чаще попадают в тяжелые ДТП.
При расчете тарифов мы учитываем только основные факторы, влияющие на убыточность, -- это марка и модель автомобиля, возраст и стаж допущенных к управлению ТС и год его выпуска.
Но также на убыточность влияют и другие факторы. Например, более высокую убыточность показывают договоры страхования автомобилей черного или красного цвета (статистика по ним хуже на 9-15%). Также в худшую сторону на аварийность влияет наличие автоматической коробки передач (убыточность выше на 7-9%).
При этом абсолютно все факторы, влияющие на убыточность, невозможно учитывать при оформлении полиса. Это сделало бы расчеты и оформление слишком громоздкими для продавцов.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »